在美线运价大幅上涨的带动下,最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI上涨5.09%至979.11点,止跌反弹。不同航线因各自的供需基本面不同,走势出现分化。
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其中,远东到美西线每FEU运价上涨367美元至1771美元,远高于6月中旬的1207美元,周涨26%,月涨46.72%;远东到美东线每FEU运价上涨294美元至2662美元,远高于6月中旬的2103美元,周涨 12.42%,月涨26.58%。
与此同时,欧洲线、地中海线也出现了止稳的迹象。
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?上周欧洲线每TEU运价续跌2美元至738美元,跌幅从之前一周的3%缩小至0.27%;
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?地中海线每TEU运价下跌1美元至1412美元,跌幅也从之前一周的3.61%收窄至0.07%。相比6月16日SCFI指数,欧洲线和地中海线分别月减8.66%、11.81%。
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近洋线方面,远东到东南亚线(新加坡)每TEU运价周涨3美元至156美元,涨幅1.96%。南美线每TEU运价周涨49美元至2665美元,涨幅1.87%。
海运市场的这一变化对于全球贸易和经济有着重要影响。海运是国际贸易的重要组成部分,通过海上运输的商品占据了全球贸易的很大比例。因此,运价的上涨将直接影响到各行各业的供应链成本,从而对商品价格和全球经济产生波及。
对于货主和航运公司来说,他们需要采取有效的措施来应对运价上涨的挑战。一方面,他们可以通过优化供应链和货物组织来降低运输成本。另一方面,他们也可以与航运公司进行合作,寻求更好的合作模式和价格协商,以减轻运输压力。
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